8月8日，隨著來都高速控制性工程——大羅高架特大橋左幅最后一片箱梁穩穩落位，標志著區廣西高速公路最長特大橋左幅順利貫通，為橋梁全幅貫通打下堅實的基礎。
大羅高架特大橋是來都高速關鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之最長橋梁，位于廣西都安縣境內，沿著S211省道而建，依山傍河，全橋長5988.5米。設計樁基546根，墩柱525根，常規蓋梁190片、預應力蓋梁64片，預制箱梁1172片，均為來都高速單座橋梁之最。
從建設伊始到左幅順利貫通，大橋一直受到各級領導高度關注，通過現場調研走訪，為大橋建設提供了許多寶貴的建議。面對工期緊、任務重、施工難度大、安全風險高等諸多挑戰，來都2-3分部超前謀劃、精心組織：一是黨建引領，疏通建設堵點。成立青年突擊隊、征拆協調突擊隊，突擊隊各司其職，倒排工期，緊盯大橋建設節點任務，集中力量逐個攻破“難點”“堵點”，保證建設的高效推進；二是超前謀劃，保障施工安全。項目部多次邀請路政、交警等相關部門到涉路施工現場指導工作，采用全線設置隔離柵和防拋網隔離施工區域，占道時對車流進行超前有序的引導等方式，保障6公里涉路施工及交通安全；三是多措并舉，加快建設進度。通過引入蓋梁骨架自動焊生產線、梁場整體式液壓模板系統等新工藝、新設備，大大提高生產效率。在線內、線外設置3個預制梁場，采用跨墩龍門吊單幅架梁+汽車吊轉全幅架梁的形式架梁，打通首尾架梁雙通道，減少架梁工期。采用60米鋼箱梁陸地拼裝+橫向滑移技術，打通大橋建設“堵點”，進一步加快架梁進度。
在各級領導的帶領和關懷下，項目部完成了樁基施工、蓋梁澆筑、箱梁架設等一系列關鍵節點任務，大橋建設成果豐碩，采用整體式液壓爬模系統的2#預制梁場獲指揮部頒發的“品質標桿大梁”獎，多項關鍵技術獲路橋集團優秀施工方案、科技進步證獎，在來都高速首次推行“箱子文化”和預制箱梁鋼筋裝配中心，建設推進情況得到公司及建設指揮部的一致認可。
下一步，來都2-3分部將繼續克難攻堅，積極響應集團公司“共克時艱 全力穩產”的號召，合理調配資源，及時解決施工中出現的難題，全力以赴完成年度目標任務。（路面分公司 黃慶義 文/陳思靜 圖）
圖一：大羅高架特大橋貫通儀式現場
圖二：蓋梁鋼筋骨架片機械手自動焊生產線
圖三：大羅高架特大橋航拍圖
